Un informe de Focus Market indica que el eslabón logístico es el segundo componente de mayor peso en la cadena industrial, solo detrás de la leche. La refrigeración, el combustible y la capacidad ociosa del transporte inciden en el costo final.
La logística representa el 29% de los costos de una compañía láctea y se ubica como el segundo componente de mayor peso en la cadena industrial, solo por detrás de la leche, según un informe de la consultora Focus Market.
De acuerdo con el estudio, 29 de cada 100 pesos de la estructura de costos en los que incurre una empresa corresponden al mencionado eslabón.
“El costo logístico continúa siendo uno de los principales factores que condicionan la competitividad de la economía argentina. La extensión territorial, la dependencia del transporte automotor, las deficiencias de infraestructura y la volatilidad de los costos operativos impactan directamente sobre el precio final de los bienes y la rentabilidad de las empresas”, señaló el trabajo.
La consultora agregó: “cuando se piensa en lo que cuesta producir un yogur, un queso o un litro de leche, la materia prima aparece naturalmente en primer lugar. Pero una vez que el producto sale de la planta empieza otro proceso: hay que almacenarlo, mantener las condiciones de temperatura que corresponden y distribuirlo hasta supermercados, almacenes y otros puntos de venta”.
El informe indica que hay una serie de factores que encarecen la logística láctea respecto de otras cadenas. Uno de ellos es la refrigeración que deben tener los transportes: “mantener las condiciones de temperatura requiere vehículos, cámaras, energía, mantenimiento y controles específicos. También reduce la flexibilidad para combinar mercadería y organizar las cargas”.
El otro es el combustible, que en la estructura de costos del transporte automotor alcanza a representar entre el 33% y el 38% del gasto. A esto se suma el mantenimiento de los mismos, teniendo en cuenta los equipos de refrigeración y las instalaciones utilizadas para conservar dichos productos.
Y por último, el nivel de ocupación del transporte. “Durante los últimos quince años, las toneladas movilizadas por la industria láctea cayeron alrededor de 35%, mientras que la capacidad logística no disminuyó en la misma proporción. El resultado es que, en algunos recorridos, los camiones circulan con capacidad ociosa”, sostuvo el trabajo, lo que implica que “todos estos costos se reparten entre la cantidad de productos que lleva cada camión. Cuantos menos productos, más le toca a cada uno”.
Costos más caros
Según detalló la consultora, las estimaciones sectoriales muestran que la logística láctea tiene un peso alrededor de 50% superior al de redes comparables dentro del país y aproximadamente duplica al de algunos referentes de la región, aunque este último no es un problema exclusivo de dicho sector.
El informe parte del hecho de que América Latina opera, en general, con costos logísticos superiores a los de las economías desarrolladas. Las referencias relevadas los ubican entre 14% y 18% de las ventas de las compañías de la región, mientras que en países de la OCDE suelen representar entre 8% y 10%.
Argentina presenta, además, costos superiores a varios de sus vecinos. “Una de las estimaciones incluidas en el relevamiento los ubica 24% por encima de Brasil y 70% por encima de Bolivia. Otro estudio calcula que la brecha con Brasil ronda el 32%”, indicó el trabajo de Focus Market.