El gobierno brasileño dio inicio a las obras del puente de 12,4 kilómetros sobre la Bahía de Todos los Santos, que conectará Salvador con la isla de Itaparica. La estructura será el puente sobre el mar más largo de América Latina y se prevé que esté operativo en junio de 2031.
Brasil puso en marcha oficialmente la construcción del puente que unirá la ciudad de Salvador con la isla de Itaparica, en el estado de Bahía. La ceremonia de inicio de obras se realizó en la localidad de Vera Cruz y fue encabezada por el presidente Luiz Inácio Lula da Silva.
La estructura tendrá una extensión de 12,4 kilómetros sobre la Bahía de Todos los Santos, lo que la convertirá, una vez finalizada, en el puente sobre el mar más largo de América Latina, superando al puente Río-Niterói.
El proyecto se ejecuta bajo la modalidad de asociación público-privada entre el gobierno del estado de Bahía y un consorcio chino integrado por China Communications Construction Company (CCCC) y China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC). La inversión total asciende a 11.600 millones de reales (unos 2220 millones de dólares), financiada en un 47% por las firmas chinas y en un 53% por el Estado brasileño y la administración regional. El concesionario operará y mantendrá la infraestructura por 35 años.
Según estimaciones oficiales, la obra beneficiará a unos 10 millones de personas en aproximadamente 250 municipios del nordeste brasileño. La nueva conexión vial facilitará el acceso desde Salvador hacia el litoral sur de Bahía, una zona de actividad turística y comercial. Se proyecta que el cruce reduzca los tiempos de traslado en cerca de dos horas, al evitar la dependencia de ferris o recorridos terrestres más extensos. Se estima un flujo diario de 28.000 vehículos.
En cuanto a las características técnicas, la estructura contará con cuatro carriles y una altura de 82 metros sobre el nivel del mar para permitir la navegación de embarcaciones de gran calado hacia el puerto de Salvador. Para los cimientos se perforaron 105 pozos a profundidades de hasta 67 metros en el canal central. El sistema vial incluirá túneles, viaductos de conexión con la Vía Expressa de Salvador y la duplicación de tramos viales en la isla de Itaparica. El monitoreo ambiental estará a cargo del Instituto de Medio Ambiente y Recursos Hídricos de Bahía (INEMA).
El cronograma oficial, ratificado tras adendas contractuales en 2025, prevé la finalización de los trabajos para junio de 2031. Durante el acto, Lula da Silva destacó el impacto social del proyecto y subrayó la necesidad de preservar la tranquilidad de los habitantes de la isla frente a fenómenos como la especulación inmobiliaria.