Ford Motor Company respondió a las declaraciones del secretario de Transporte de Estados Unidos, Sean Duffy, quien cuestionó la alianza de la compañía con la china Geely en su planta de Almussafes (Valencia, España). La empresa calificó la carta de ‘equivocada’ y con ‘errores factuales’.
Ford Motor Company emitió un comunicado en la noche del martes en respuesta a una carta del secretario de Transporte de Estados Unidos, Sean Duffy, en la que expresaba su preocupación por la creciente dependencia de Ford de tecnología y empresas chinas. La compañía calificó la misiva de «equivocada» y plagada de «errores factuales», y acusó a Duffy de intentar «acaparar titulares» a costa de una empresa que, según afirmó, «ha hecho más por la industria manufacturera estadounidense que prácticamente cualquier otra».
En su comunicado, Ford aseguró ser el fabricante que más vehículos produce y exporta desde Estados Unidos y el que más trabajadores industriales emplea en el país. La respuesta se produjo después de que Duffy expresara su «profunda preocupación» por lo que considera una amenaza a la seguridad económica estadounidense y a la independencia de sus cadenas de suministro.
Entre los ejemplos citados por Duffy destaca el acuerdo entre Ford y la china Geely para crear una empresa conjunta que gestionará la factoría de Almussafes, en Valencia. Según Duffy, esta operación permite a un «adversario estratégico» afianzar su presencia en los mercados occidentales. Ford mantendrá el 66 % de la sociedad y Geely el 34 %, participación por la que la compañía china ha desembolsado 221 millones de euros. La alianza prevé fabricar cinco modelos en Almussafes y comenzar la producción a partir de 2028, además de aumentar la plantilla actual, de unos 4.100 trabajadores.
Ford y Geely han presentado el pacto como una fórmula para aumentar el aprovechamiento de una factoría con capacidad potencial para producir alrededor de 500.000 vehículos anuales y reducir costes en un mercado europeo sometido a una fuerte competencia.
Duffy también criticó el uso por parte de Ford de tecnología de baterías de la china CATL en Michigan y sus conversaciones con BYD. Ford replicó que su acuerdo con CATL es únicamente de licencia tecnológica y servicios, que la fábrica es íntegramente propiedad de Ford y que emplea a unos 1.700 trabajadores estadounidenses. La compañía negó además haber propuesto un marco para facilitar la creación de empresas conjuntas chinas en Estados Unidos, como le atribuye Duffy, y reprochó al secretario que no contactara con Ford antes de hacer pública su carta.