Los planes de ahorro para adquirir un vehículo 0 kilómetro presentan discrepancias de precio respecto a las compras al contado o financiadas, debido a que las bonificaciones aplicadas por las terminales no siempre se trasladan a los adherentes del sistema.
La diferencia de precio entre los autos 0 km adquiridos mediante plan de ahorro y aquellos comprados con otros métodos de pago continúa generando controversia. Según especialistas, la referencia para determinar el valor de la cuota es el precio de lista oficial publicado mensualmente por las marcas, el cual suele ser superior al precio real de transacción en concesionarias. Además, no todas las bonificaciones que las automotrices otorgan a su red de concesionarios se aplican a las unidades destinadas al plan de ahorro.
Pablo Piñeiro, especialista en planes de ahorro y consultor de automotrices argentinas, afirmó: “En la actualidad, son muchas las marcas que no cumplen con el contrato y generan bonificaciones exclusivas para su red de comercialización, tanto referidas a objetivos de compra de unidades como a la performance comercial. Estas terminan resultando en precios transaccionales muy por debajo de los utilizados para el Plan de Ahorro”.
Horacio Molina, exconcesionario en CABA, GBA y Mar del Plata, sostuvo que “cuando se presentó para su aprobación el plan de ahorro para fines determinados a la Inspección General de Justicia (IGJ), una de las condiciones que establecía era que el administrador debe velar por los intereses del adherente y comprar la unidad 0 km del plan en donde más barato lo consiga. Sin embargo, lo hacen sobre el precio de lista, y eso hace incurrir a las terminales en un perjuicio económico sobre el adherente”.
Piñeiro también señaló: “Algunas marcas aplican descuentos a las versiones intermedias o full, pero no al modelo que sirve para el calculo de las cuotas del plan, para que estas no se vean reducidas ni tampoco los gastos administrativos. De esa manera se da algo ridículo y modelos mas equipados terminan teniendo valores oficiales mas económicos que la entrada de gama. El colmo se da cuando el ahorrista adjudicado elige cambiar a una de esas versiones bonificadas, pero le calculan la diferencia sobre el valor sin la bonificación”.
Al momento de redactar esta nota, las automotrices no respondieron oficialmente. Un ejecutivo que pidió reserva de identidad explicó: “La ley de defensa de la competencia (nro 27.442) no nos permite regular a un concesionario el precio al que vende. Cada uno puede vender, por la razón que sea, un tema financiero, por sobre stock, o por el motivo que quiera, puede vender a un precio inferior o superior. Y esa ley está por encima de las regulaciones de plan de ahorro, por lo tanto no hay una inconsistencia respecto a que el precio de venta de un concesionario esté por debajo o por encima de lo que se denomina para el plan de ahorro como ‘Valor móvil’, que no es otro que el de la lista de precios”.
Piñeiro, por su parte, señaló que “el valor móvil está perfectamente definido en la RG 08/2015 de la Inspección Gral de Justicia, y es la norma general que regula los Planes de Ahorro y su comercialización. En el Articulo 16.2 obliga a las entidades administradoras de Planes de Ahorro a comunicar a la IGJ de forma mensual y bajo Declaración Jurada el precio y las bonificaciones vigentes de los bienes objeto del contrato y de los que puedan ser elegibles para el cambio de modelo”.
El ejecutivo que respondió agregó: “esas bonificaciones que se ven o publicitan, probablemente no son para un modelo de plan de ahorro, porque si fuese una bonificación general para todos los modelos, estaría directamente neteada en el precio de lista y ahí si favorecería a los ahorristas”.
El sitio web Círculo de Control del Ahorrista (CCA.com.ar) detalla mensualmente las ofertas de plan de ahorro con todas sus variantes de plazos y composición de todas las marcas, permitiendo establecer cuáles son los modelos y la versión que se toma como referencia para el valor de las cuotas.
En Fiat, el Cronos no tiene la versión más accesible (Live) para plan de ahorro, sino la segunda (Drive), lo que permite mover el precio de la versión base sin afectar al plan. La pickup Titano tiene la versión Endurance fuera del plan y la Freedom como la incluida. En Expoagro, la marca lanzó una promoción para la Titano Endurance con un precio excepcional de $39.900.000, un 20% por debajo del precio de febrero ($50.230.000), pero solo para venta tradicional.
Chevrolet ofrece el modelo de acceso en plan de ahorro para Onix 1.0 Plus y LT MT, Tracker LT, Montana LT, S10 SW y Sonic Premier. Citroën tiene el C3 Feel y el Aircross 1.3 como acceso, pero en Basalt incluye las versiones Live y Feel. Peugeot utiliza el mismo sistema que Fiat: el 208 Active es para venta convencional y el Allure para plan; en el 2008, dos de tres versiones tienen plan, excepto la GT. Ford tiene dos versiones de Ranger en plan (XL 4×2 y XLS 4×4). Jeep incluye las versiones más baratas de Renegade y Compass. Nissan hace lo propio con Kait, Frontier y Versa; Toyota con Yaris, Yaris Cross, Corolla, Corolla Cross y Hilux. Ram solo tiene la versión Warlock de Dakota. Renault ofrece las versiones de acceso para Kardian, Duster, Oroch, Boreal y Kwid, pero no para Kangoo furgón.
Volkswagen implementó dos medidas entre mayo y junio. Una fue el lanzamiento de una nueva versión más accesible llamada Sense, disponible para planes, que impacta en Virtus, Nivus y T-Cross, aunque los planes anteriores a mayo mantienen su cuota en base a la versión Trendline. La otra medida fue un plan de ahorro 70/30 con adjudicación asegurada en cuota 2 con el 20% del capital, bonificando el 10% restante para completar el 30% del precio del vehículo, acercando el precio total al de una Amarok en venta convencional.