La naviera Easter Island Logistics confirmó la reactivación de la ruta comercial con el archipiélago después de 15 años, pese a la solicitud de autorización previa del Gobierno argentino. El canciller chileno invocó el derecho de paso inocente.
La naviera chilena Easter Island Logistics confirmó que el buque mercante Danstar partirá el 17 de diciembre de 2026 desde Punta Arenas hacia Puerto Argentino, en las Islas Malvinas, reactivando una ruta comercial interrumpida desde 2011. La empresa opera bajo el aval del Gobierno de Chile, que sostiene que la travesía se ampara en el derecho de paso inocente previsto en la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (Convemar).
El canciller argentino Pablo Quirno exigió que la naviera cumpla con la normativa nacional y solicite autorización previa para cruzar aguas jurisdiccionales argentinas. En respuesta, el canciller chileno Francisco Pérez Mackenna afirmó: “Chile cree en el derecho para la libre navegación” y “al libre paso, el paso inocente, como se llama en el derecho marítimo”. Agregó que “confiamos que ese derecho se respetará” y que “en este contexto, los países no piden permiso”.
La Corporación de Desarrollo de las Islas Malvinas (FIDC) oficializó la fecha de partida. Según la naviera, el buque transportará 1400 toneladas, de las cuales la mitad ya está cubierta, con cargamento de frutas, verduras y materiales para “casas, jardines y colegios”, según declaró su gerente general, Pablo Pacheco. Medios chilenos consignaron que también podría incluir maquinaria y vehículos. Un funcionario de la naviera señaló que, de ser así, “no necesariamente sería para abastecer a las empresas petroleras, pueden ser solo de utilidad para los isleños”.
Desde el 4 de noviembre, camiones de proveedores de la Región de Magallanes ingresan diariamente al muelle de carga de Punta Arenas para almacenar la mercadería en los galpones A y B de la firma Logisur, que acopiará el cargamento hasta el zarpe.
El alcalde de Punta Arenas, Claudio Radonich, defendió la reactivación de la ruta y descartó un conflicto diplomático con la Argentina. Sostuvo que “la operación se desarrolla dentro del marco de los tratados internacionales y corresponde a una actividad entre privados”. Rechazó que se trate de una iniciativa política y enfatizó que el Estrecho de Magallanes “es un territorio chileno y se cumplen los tratados internacionales que garantizan el libre paso de cualquier barco”. La naviera decidió navegar por el Estrecho de Magallanes y no por el Pasaje de Drake, lo que llevará al Danstar a ingresar en las 12 millas del Mar Territorial argentino al converger en el Atlántico.
En el Congreso argentino, diputados de la oposición presentaron un proyecto, conocido en Chile como “Ley anti-Danstar”, que busca interrumpir el recorrido del buque, revisar la embarcación y trasladarla a un puerto argentino. La iniciativa fue autoría de la legisladora Agustina Propato (Unión por la Patria). El diputado Nicolás Trotta (Unión por la Patria) presentó otro proyecto para que el tema de la “colaboración logística y comercial con las islas” sea tratado en el Mercosur con la participación de sus miembros plenos y asociados.
El diputado Pablo Juliano (UCR) criticó al gobierno de Javier Milei por modificaciones introducidas en el proyecto de defensa de la soberanía nacional, conocido como ley Malvinas, tras un planteo de Estados Unidos. “Hace unas semanas lo dije en el Congreso. Nuestra posición se fortalece en el concierto de las naciones, no con los amiguitos circunstanciales del presidente y los videítos que se hace en Nueva York. La defensa de Malvinas no puede depender de cuánto le afloje Trump la correa”, declaró Juliano, según replicó la Radio Bio Bio de Chile.
El Tribunal del Mar, con sede en Hamburgo, emitirá un fallo el próximo 28 de noviembre sobre su competencia para frenar o no el proyecto petrolero Sea Lion en aguas argentinas, tras las audiencias realizadas esta semana. La decisión podría incidir en el conflicto con Chile.